AJS Matchless vereniging Nederland

LAATSTE NIEUWS

05.09.2019 |

Van de voorzitter


De vorige keer schreef ik dat ik na de International met enkele vrienden naar Luxemburg ben geweest en daar heerlijk heb rondgereden. Kort daarna ben ik naar Schotland gegaan om daar rond te toeren. Schotland is één van mijn favoriete vakantielanden. Naast familiebezoek ben ik met het clubje waarmee ik ook naar Luxemburg was door de Trossachs gereden. We hadden een bunkhouse in Lochearnhead voor ons zelf. Dit is een voormalig treinstation dat inmiddels al decennia buiten gebruik is. Ik ben hier ongeveer 10 jaar geleden ook al eens met enkele leden van onze club geweest. Schotland kent unieke vergezichten en ruige natuurgebieden. De wegen zijn goed en de mensen zijn ontzettend gastvrij. Alleen het weer zat een beetje tegen, het was onwerkelijk warm voor Schotse begrippen en totaal geen regen. Terug in Nederland was het nog warmer en niet leuk meer op de motor.

Over leuk toeren gesproken brengt mij op het idee voor de volgende International in Slovenië. Je kunt er rechtstreeks naar toerijden via Duitsland en Oostenrijk. Maar je kunt er ook een interessante tocht/vakantie van maken via bijvoorbeeld 10 landen. 


lees verder...

Ik zit te denken om in pakweg 2 weken via België, Luxemburg, Frankrijk, Duitsland, Zwitserland, Liechtenstein, Italië naar Slovenië te rijden en terug via Oostenrijk. Samen met Nederland maakt dit 10 landen. Je kunt eventueel ook nog Kroatië erbij pakken. Onderweg wil ik dan over de Stelviopas en langs Venetië. Ik zie het als een leuke uitdaging en ik ben benieuwd of er onder de leden nog meer van zulke plannen leven. Graag hoor ik jullie ideeën en reisplannen. Zodra het mogelijk is om in te schrijven (medio januari) laten we jullie dit weten. Er is een limiet van 140 inschrijvingen. Dus het is zaak dat je op tijd bedenkt of je hiernaartoe wilt.

Jan Hendrik Wolf ons clublid uit Duitsland heeft een mooie locatie gevonden voor een International in 2021 nabij zijn woonplaats Kelkheim. Hij kan ruim 200 deelnemers herbergen. Maar er is één groot probleem. Er zijn geen kampeerfaciliteiten in de directe omgeving. Nu is zijn vraag aan vooral de Nederlandse deelnemers of zij akkoord kunnen gaan met alleen hotelaccomodatie. Hij kijkt nog voor een kampeermogelijkheid in de omgeving, maar hij kan niets beloven. Buiten dat belooft hij een fantastische site, een spectaculair toerprogramma door het Taunusgebergte naar de Rijn, langs de Loreley, naar het Braunsfeld kasteel en dat allemaal over fantastische wegen langs velden, bossen, heuvels en bergen met haarspeldbochten en een fantastische natuur. De prijs voor en tweepersoonskamer is 94 euro per nacht en voor een éénpersoonskamer ongeveer 79 euro inclusief ontbijt. De rally kan alleen doorgaan bij voldoende deelname aan de hotelovernachtingen. Graag hoor ik z.s.m. van jullie wie akkoord is met hotelovernachting. (harrie.vanewijk@hotmail.com)

Keep the rubber on the tarmac

05.07.2019 |

Van de voorzitter juli aug 2019


De International zit er weer op. Ik ben dit jaar samen met Sandra, Arnout en Sophie gegaan. Ik op de 49er AJS en Sandra met de auto. Een paar dagen voor vertrek kwam ik er achter dat de benzinekranen erg lekten. Ik heb hierop nieuwe kurkjes gemaakt en gemonteerd. Onderweg smoorde de motor en kwam ik er achter dat de kranen erg weinig tot geen benzine door lieten. Dit is makkelijk te verhelpen door iets door de kranen te steken waardoor het gat in de kurkjes weer groter wordt. De motor liep goed en ik kwam ruim op tijd bij de boot aan. Helaas kwam onze boot te laat aan. En op de reis naar Engeland kregen we nog meer vertraging omdat de boot een defecte motor had. De boot kwam met 5 kwartier vertraging aan en we moesten nog naar en camping. Bij het verlaten van de boot startte mijn motor goed en ik moest een flink stuk omhoog rijden, maar bij het afdalen stopte de motor en was er geen compressie meer. Na veel smeken bij de havenautoriteiten mocht ik mijn motor laten staan tot de volgende dag. Ik kon met Sandra mee rijden en we kwamen erg laat op de camping aan. Sandra had het lumineuze idee om een oproep te doen op onze facebook pagina of er iemand nog in de gelegenheid was om een motor mee te nemen naar de plaats van de International. ’s Morgens kwam er een bericht van onze Belgische vrienden dat zij nog een plaats hadden in hun bus. Zo werd ik uit de brand geholpen. Na het demonteren van mijn cilinderkop zag ik dat er een klepzetel uitgevallen was en in stukjes op de zuiger lag. Gelukkig was er geen verdere schade. De kop repareren was geen optie, maar gelukkig kon ik een kop lenen van Colin Farington en na montage liep de motor weer perfect en kon ik alle toer ritten meerijden.


lees verder...

Omdat er vorig jaar geen kandidaten waren die het aandurfden om een International te organiseren is toen besloten om het dit jaar in Engeland te houden. Eigenlijk hadden ze dit over 2 jaar willen doen met tegelijkertijd een jubileumtreffen. Colin Farington heeft daarop ingehaakt en gezegd dat hij dit op zich wilde nemen. 7 weken voor de International waren er slecht 80 inschrijvingen. Hierop is besloten geen extra tent te plaatsen en ook niet meer ruimte te creëren voor tenten. Uiteindelijk waren er 220 inschrijvingen. Hierdoor waren er te weinig kampeerplaatsen en werd het puzzelen om een geschikte kampeerplaats te vinden. Dit kwam mede doordat er veel trailers en bussen op het terrein stonden. Omdat er waarschijnlijk veel verhalen geschreven zullen worden beperk ik mij tot enkele hoofdpunten. De International was anders als we vaak gewend zijn. De eerste avond was socialiseren en bijpraten. De 2e dag stond er een toerrit gepland met een aantal Marshalls als voorrijder. Helaas begrijpt dit nog niet iedereen en op de terug waren er helemaal geen marshalls meer te zien. ’s Avonds was er een soort traditionele Engelse muziek en dans. De volgende dag gingen we naar een plaats waar we met een stoomtrein meekonden en waar ook veel oude auto’s in de straten opgesteld stonden. Dit was een hele leuke dag. Op het afgesproken tijdstip van vertrek waren de meesten inclusief de marshalls weg. Na deze rit was er een bijeenkomst waar de plannen voor de komende tijd worden besproken en waar normaal iets over de huidige International wordt gezegd. Voor volgend jaar is besloten om de International in Slovenië te houden. Echter er zijn maar 140 inschrijvingen mogelijk. De inschrijvingen zullen pas in Januari plaats vinden en wie het eerst komt het eerst maalt. Informatie hierover volgt nog. De rest van de tijd hebben we besteed aan de relatie tussen de Engelse club en onze club. Gelukkig is de lucht geklaard en kunnen we weer op een normale manier verder. Op zondag was de afsluiting met een bedankje aan de organisatie en de staff.

Aansluitend aan de International ben ik met 12 Engelse en Schotse vrienden naar Luxemburg gegaan om daar te toeren. Ik werd gevraagd of ik daar een aantal routes kon uitzetten en of ik daar een goede camping wist. We zijn naar motorcamping High Chapparal gegaan waar we al eerder met enkele clubleden hebben gestaan. Een ontzettend leuke gezellige en gastvrije camping met een goede keuken. We zijn onder andere naar Trier en Cochem geweest. Het is geweldig om daar te rijden. Prachtige wegen en vergezichten, leuke kastelen en veel bezienswaardigheden. De benzine kost maar 1,20 euro. Eigenlijk is alles daar goedkoop. Ik wil dit zeker nog een keer herhalen met een aantal leden van onze club. Dus bij interesse misschien volgend jaar. Helaas kun je er niet met hele grote groep komen om daar een International te organiseren.

De motor staat al weer klaar voor de zevensprong Rally. In juli ga ik nog een keer naar Schotland om daar te toeren. Ook een mooi land om te rijden. 

Keep the rubber on the Tarmac


AJS-Matchless Vereniging Nederland

De AJS-Matchless Vereniging Nederland is in 1976 officieel opgericht door een aantal enthousiaste liefhebbers van AJS of Matchless. Vanaf dat moment was er een club voor de bezitters van onze geliefde Engelse machines.